Kann man da auch nen Remus-Auspuff ran montieren? Sonst tönen die Dinger extrem scheisse

ähem...(hüstel) 250 km/h? der fällt doch um wenn du die tür zuknallst...

Wahnsinn. Aber echt interessant.

Das mit dem Gewicht von 1,4 t kann ich irgendwie nicht ganz glauben. Auch wenn 450 kg Batterien sind, wie soll dieses kleine Fahrgestell, wenns noch aus Kohlefaser ist, eine Tonne wiegen?

Aber 250 km/h bei der schmalen Spurbreite kann doch nur gefährlich sein. Das wäre ja wie wenn Quadbikes mit über 200 km/h fahren könnten. Die fangen ja dann auch irgendwann an unstabil zu werden.

Aber ich glaube trotzdem mehr an die Zukunft der Brennstoffzelle in Kombination mit Elektromotoren.

gaaaail

Das mit 250 Sachen und der Spurbreite leuchtet mir auch nicht ein, wie das gehen soll...

So die Erklärung:
Also scheinbar irgendwie elektronisch oder so... und vermutlich liegt der Schwerpunkt auch sehr, sehr tief, was auch einiges ausmachen wird.
Anders kann ichs mir auch nicht vorstellen.

mcpic

Wer sich etwas auskennt, wird einsehen, dass die Brennstoffzelle nicht gerade sinnvoll für Elektrofahrzeuge ist.

1. Bringt man kaum mehr Energie unter, als mit Li-Ion Batterien bzw. Lithium Polymer. Der City-EL (Moped-Auto auf Elektrobasis) zB. schafft mit einer Brennstoffzelle (ca. € 14.000) 500 km mit einer Füllung, mit Lithium Ionen Batterien (ca. € 5.000) ca. 450 km pro Ladung. Die Preise sind inkl. Fahrzeug. Die Preise sind exklusive Fahrzeug (dieses kostet etwa €6.000)

2. Die Batterien sind wesentlich billiger, eben ca. 1/3 In der Massenproduktion wären sie noch WESENTLICH billiger.

3. (der wichtigste Grund) Der Wirkungsgrad von Lithium Batterien ist sehr hoch. Wenn das Auto geladen wird, und dann elektrisch fährt kommt man auf über 90% Wirkungsgrad (Benzin hat ca. 14% Wirkungsgrad, Diesel ca. 21%). Der Rest geht in Wärme.
Mit der Brennstoffzelle und der Elektrolyse bekommt man ca. einen Wirkungsgrad von 25%. Bei der Elektrolyse geht in etwa die Hälfte der Energie verloren, bei der Gewinnung von Strom aus der Brennstoffzelle nochmals etwa die Hälfte.
D.h. die Betriebskosten sind auch 3-4 Mal höher als mit Lithium-Akkus. Das wären bei einem PKW zB. € 1,50 auf 100 km (Elektro mit Akkus) gegen etwa €4,00 pro 100 km (Elektro mit Brennstoffzelle)
Natürlich kann der Wasserstoff auch aus Erdgas gewonnen werden, das ist jedoch weder umweltfreundlich, noch erneuerbar. Da kann man also gleich bei Erdgas oder Benzin-Autos bleiben.

4. Mit Starkstrom lassen sich spezielle Lithium Batterien Schnell-Laden und damit in 10 Minuten wieder voll. Damit wird die Ladezeit zu keinem Nachteil mehr gegenüber Wasserstoff. Alle 200-400km mal eine 10-minütige Pause einlegen, sollte sowieso jeder Mal. (zB. eine Kaffepause)
Der Tango soll dieses 10-Minuten Schnell-Laden auch können.

Es bräuchte heute nur jemand mit viel Geld kommen, einen netten Elektro-PKW entwerfen, (Die Technik ist längst soweit, also Entwickeln muss man nix mehr) diesen in Massenproduktion auf den Markt werfen und fertig.
Dieser würde in Massenproduktion wahrscheinlich sogar billiger als ein gleichwertiger Benziner sein (bzw. mindestens gleich "wenig" kosten), und das mit Lithium Akkus mit 400 km Reichweite und allem, was sonst so dazu gehört, inkl. 10 Minuten Schnell-Lade-Fähigkeit.
Dabei ein Verbrauch von ca. €1,50 pro 100 km, lediglich die Batterien müssten nach ca. 150.000 bis 250.000 km mal getauscht werden. Würden diese aber in Massen in solchen Größen produziert werden, wäre das wohl keine allzu große Investition. Elektromotoren halten übrigens weitaus länger, 1 Million km sollten kein Problem darstellen, Getriebe braucht man auch keines mehr.

Machen tut es deswegen keiner, weil die Erdölindustrie kräftig dagegen arbeitet. Dazu werden die Konsumenten mit den Medien so stark manipuliert, dass sie tatsächlich glauben, Erdöl ist die EINZIGE Marktreife Möglichkeit.

Selbst dagegen tun kann man nur etwas, wenn man sich ein etwas überteuertes Gefährt aus einer Kleinserie kauft (damit meine ich nicht den Tango, der ist wirklich viel zu teuer), zB. den Hotzenblitz aus Handfertigung um ca. €18.000,- mit abnehmbaren Hardtop 2-4 Sitzplätze, 120 bzw. 140 km/hm, usw.
Kommt aus Österreich:

Oder wer ein Moped will: http//www.io-scooter.com

Oder das einsitzige E-Moped-Auto (mit dem auch ich fahre): (aus Deutschland)

Oder gebrauchte Citroen Saxo, Peugeot 106 electric (oder andere):

In der Schweiz gibt es zB. umgebaute Smart und Twingos, auch zu finden bei elektromobil.com

Auch ein feines Teil, das Twike (da kann man sogar mittreten, um sich sportlich zu betätigen - Steuerung per Joystick): oder

Jedoch muss man sich auch mit etwa 50-100 km Reichweite pro Ladung begnügen, wenn man nicht €1.500 (beim Moped) bzw. etwa €3.000 (beim City-EL) bis €8.000,- bis €10.000,- extra für Lithium Batterien zahlen will. Für meine Zwecke reicht meine Reichweite mit 60 km pro Ladung. (in die Arbeit nach Wien und wieder zurück, manchmal mit nem Umweg - kann in der Arbeit auch nachladen) mit billigst Batterien um €360,- pro Satz (3 Stk. 100 Ah Effekta BleiVlies). Mit Lithium Ionen sind eben auch mal 200-450 km drin.

Wer sich nicht auf solch "unausgereifte" Produkte einlassen will, bzw. unausgereift sind lediglich meist die Batterien, sollte einfach von den diversen Autoherstellern mal regelmäßig nachfragen, was für ein Elektro-Mobil sie denn anbieten, vorzugsweise mit Ratenzahlung und Lithium-Akkus.

In Japan gibt es das geniale Fahrzeug: Mitsubishi Colt MIEV als diverse Prototypen, am besten bei eurem Mitshubishi Händler nachfragen, wann ihr denn den kaufen könnt! und das zahlreich!!

Wer heute schon große Reichweiten braucht, nicht viel Geld hat und trotzdem umweltfreundlich sein will, für den gibt es noch Pflanzenöl-Fahrzeuge, diese sind umweltfreundlich und CO2-neutral.
Jeder Diesel kann kostengünstig auf den Betrieb mit reinem, kaltgepressten Pflanzenöl umgestellt werden (nicht zu verwechseln mit Biodiesel, dieses ist giftig, ätzend, hat weniger Energiegehalt und muss aufwendig hergestellt werden, damit schädigt es den Motor und man muss regelmäßig Filter wechseln, all diese Nachteile hat Pflanzenöl nicht!) Daneben kann Pflanzenöl etwa für 65 cent pro Liter erworben werden (Biodiesel ist teurer), es ist CO2-neutral, Rußarm, und selbst diese Partikel werden in Wasser gebunden und fallen nur auf die Straße, nicht wie beim Diesel fein zerstäubt in die Luft und somit in die Lunge.
Eigenschaften des Motors (Lebensdauer, Leistung, Verbrauch) ändern sich mit dem Betrieb mit Pflanzenöl NICHT(!) (gegen weitläufige Meinungen: viele glauben, es schädigt den Motor auf Dauer, das geschieht NUR, wenn er nicht oder nicht sach-gemäß umgerüstet ist.
Die Umrüstung von Fachpersonal kostet etwa €2.000,- (Ein Selbsbausatz etwa €700,-) für einen PKW, Vielfahrer haben das schnell wieder drin.

Sehr gute Umrüster (Diesel auf Pflanzenöl) sind: Elsbett:
Oder Waldland WP, sehr wichtig auch die Firma Biotrieb: (viele Infos)

Wichtig auch, in unseren Breitengraden, lassen sich mit P.-Öl nur etwa 5-10% des Verkehrsbedarfs decken (Wobei Raps keine gute Sache ist, besser sind zB. Sonnenblumen oder Leindotter, ideal auch Mischkulturen).
Jedoch der weltweite Bedarf liese sich leicht decken, und zwar mit der afrikanischen Ölpalme (etwa der 10x Ertrag wie hierzulande, sprich 10.000 Liter pro ha, bei uns ca. 1.000 Liter pro ha) - Eine Fläche in der Größe von Saudi Arabien mit Ölpalmen würde reichen, um den weltweiten Erdölbedarf zu ersetzen!
Das waren mal so ziemlich die wichtigsten Einzelheiten, für genauere Infos bitte den Links folgen.

Nicht zu vergessen, meine Seite mit "Elektronews" (mit Kommentarfunktion) - würde die gerne etwas ausbauen, dazu bräuchte ich aber jemand zweiten. Am liebsten möchte ich News für alle alternativen Antriebssyteme dort aufführen, dazu müsste auch ein neuer Name, etc. her. Dringendst wäre aber ein Redakteur, der hin und wieder mal Artikel schreibt oder kopiert.

Viel Spaß,
lg,
Stefab

PS: Wer mit Erdöl fährt, unterstützt den lieben Bush, und die ganze Erdölindustrie, inkl. all der korrupten Saudis (die mit Bush zusammenarbeiten), Kriegsführer, etc. - nicht zu vergessen die Unterstützung für Umweltzerstörung, wer mit Erdöl fährt, der gibt quasi seine Unterschrift, dass all das so in Ordnung ist.

Grr, amp; wieder nicht durchgelesen und sicher einiges vergessen, am wichtigsten mal das:

1. Bringt man kaum mehr Energie unter, als mit Li-Ion Batterien bzw. Lithium Polymer. Der City-EL (Moped-Auto auf Elektrobasis) zB. schafft mit einer Brennstoffzelle (ca. € 14.000) 500 km mit einer Füllung, mit Lithium Ionen Batterien (ca. € 5.000) ca. 450 km pro Ladung. Die Preise sind exklusive Fahrzeug (dieses kostet etwa €6.000)

Nur so ist es richtig!!

Kurz zusammengefasst:

• Elektroautos bekommt heute nur als Kurzstreckfahrzeuge (bis etwa 100 km) zu vernüftigen Preisen, dafür sind die Betriebskosten EXTREM niedrig. Ein Moped braucht etwa 60 cent auf 100 km, ein PKW etwa €1,50 auf 100 km Strom. Dazu haben E-Fahrzeuge meist kein Getriebe und sind sehr, sehr wartungsarm. Dazu kommt in Deutschland 5 Jahre keine Steuer, in Österreich keine Nova, und extrem niedrige Versicherungsbeiträge (in Österreich für einen E-PKW etwa €150,- im Jahr)
Wer 200-400 km pro Ladung braucht, muss tief in die Tasche greifen und Lithium-Akkus kaufen. (wären nur in Großserie günstig). Auch muss man sich heute noch mit Ladezeiten von ca. 1-8 Stunden zufrieden geben (je nach Fahrzeug, Stromanschluss, Ladegerät, etc.)
Gute Infos: - meine Seite (mit Kommentarfunktion!!):

Dazu muss man noch sagen: Elektroautos sollten in JEDEM FALL nur mit erneuerbarer Energie betrieben werden , jeder kann ohne zusätzliche Kosten seinen Stromanbieter auf einen solchen, umweltfreundlichen wecheln (in AT zB: die Oekostrom AG: oder Alpen Adria Energie:
Allerdings ist auch mit dem konventionellem Strommix (inkl. Kohle, Atom, etc.) die Energiebilanz WEITAUS besser, da viel besserer Wirkungsgrad des Motors, der Kraftwerke, etc.

• Pflanzenöl ist auch sehr umweltfreundlich und man gewohnt beliebig weit fahren. Dafür auch teurer, zwischen 55 und 70 cent pro Liter. (auf 100 km dann mit den Litern Verbrauch multiplizieren).
Dafür kann man praktisch jeden Diesel kostengünstig umrüsten (etwa €2.000,- oft mit Förderung, in Niederösterreich und Oberösterreich zB. etwa 50% des Netto-preieses, kostet dann etwa noch €1.000,- bis €1.200,-)
Man kann weiterhin mit Diesel fahren, oder Pflanzenöl oder jedem beliebigen Mischverhältnis. Tankstellen und weitere Infos bei Biotrieb:

PS: Es ist immer so verdammt viel zu erklären, weil die breite Masse praktisch NICHTS darüber weiß, und dann kommen immer die typischen Vorurteile, die ich gleich im Vorhinein ausradieren möchte. (leider habe ich es noch nicht kürzer geschafft, ohne dann blöde Kommentare zu bekommen, wie: Ja, aber bei Pflanzenöl muss man dann dauernd den Filter wechseln, oder: Elektroautos gehen nur so langsam, oder: Man kann nur ganz wenige Autos mit Pflanzenöl versorgen, etc, etc.) Ist zwar manchmal amüsant, aber mittlerweile nur mehr nervig...

Abschließend möchte ich noch sagen:

THINK DIFFERENT!

Und fragt bitte so zahlreich wie nur möglich bei euren Autohändlern nach dem "Maya 100" Elektro-Geländewagen sowie nach dem "Mitsubishi Colt MIEV" wie nach dem "Hotzenblitz", auch wenn kein direktes Kaufinteresse besteht...

Infos dazu findet ihr natürlich über Google.

also bei 250 sachen möchte ich da nicht drin sitzen...ich denke schon ab 100 wird einem da mulmig.

im ernst: das ist ein scherzprojekt oder?

Ja, klar, Scherzprojekt...

Sowie Macs mit Intel wohl auch ein Scherzprojekt ist. (beim zweiteren wärs schön).

George Clooney fährt privat übrigens so einen Tango 600.

Zu bestellen gibts denn hier:
(dort gibt es auch Videos von dem Fahrzeug in Aktion)

Der Tango 600 ist allerdings sehr teuer, schwächere Versionen (Tango 200, Tango 100 kommen mit der Zeit)

Nachtrag: