https://de.motor1.com/news/410633/die-entwicklung-der-bmw-niere-von-1933-bis-heute/

Beim 4er mag ich sie.
Beim M3 nicht.

Richtig, ist doch noch super klein im Vergleich zu früher.

Ich hasse diese über-aggressive Optik vieler moderner Autos so derart

Die Chinesen und Russen stehen drauf und deshalb sehen viel Autos heute leider so aus.

ja, bin da ganz deiner Meinung... und dann dieses riesige Kennzeichen in der Mitte der Niere

Bei Alfa Romeo ist das Kennzeichen rechts versetzt und es stört nicht. Finde ich insgesamt harmonischer, wobei auch beim Alfa das deutsche Kennzeichen einfach überdimensioniert wirkt. Auf dem Bild das kleinere italienische geht noch.

Es ist ja die Frage, ob es überaggressiv ist oder angesichts der unsinnigen Höchstleistung notwendig, um die entstehende Abwärme motorfreundlich abzuführen.

Eine Heizung für ein Einfamilienhaus hat 10kW. Du weißt selbst, wieviele Heizkörper oder Bodenfläche mit Fußbodenheizung die erwärmt. Jetzt überleg Dir, was 300kW an Wärme sind. Und 300kW sind nur die Nutzleistung fürs Auto. Bei einem Wirkungsgrad von maximal 40% entspricht das einer Abwärme von mindestens 450kW.

Zum Bild oben: Ich finde es unglaublich, dass diese Niere es bis zum Endprodukt geschafft hat. Es gab ja schon mal eine ähnliche Studie … hätte nicht gedacht, dass es da soviel positive Resonanz gegeben hat.

Und mir komme niemand mit "aber der chinesische Markt" … das Argument ist Quatsch

Zur Evolution der Niere:

Fühle nur ich mich da an Citroën und Alfa Romeo erinnert?

Bertone, Pininfarina, Touring und Frua, Design ist eben gern italienisch

Das Scudetto von Alfa Romeo gibt es seit anbeginn, wurde ab den 2000er wieder länger gezogen. Es ist einfach nicht unterbrochen durch das Kennzeichen.

Und ob die Niere so groß sein muss bezweifle ich. Ich meine die Giulia hat in der Top-Ausführung um die 600PS... da haben die das Scudetto auch nicht verdoppelt um mehr Luft einsaugen zu können. Das ist meiner Meinung nach eine reine Design-Entscheidung gewesen bei BMW.

Ja, ich bin Italiener... die Giulia gefällt mir auch einfach besser, das ist genetisch

Frühere BMW M mit 500-600PS haben das ebenfalls nicht gebraucht. Also reine Designentscheidung die mir als F31 Fahrer ebenfalls überhaupt nicht gefällt...

Das Auto soll halt im Rückspiegel "aggressiv" aussehen. Ein Ansatz der bei Audi auch schon mal funktioniert hat:

Das häßlichste daran ist, dass sie das Kennzeichen einfach mitten rein geklatscht haben.
Das wurde offensichtlich für Länder designt, wo man vorne kein Kennzeichen braucht (z.B. manche Bundesstaaten in den USA).
Sie hätten es Alfa-mäßig auf die Seite setzen sollen.

Die "ach so bemittleidenswerten" Autobauer liefern doch nur das, was eine bestimmte Käufer/ Leasing Klientel wünscht: Über die Formensprache Ihre menschenfreundliche Einstellung zu vermitteln > Aus dem Weg, sonst mach ich dich platt <. Wir Anderen können froh sein, wenn es meistens dabei bleibt (siehe Trier).

Wenn man schnell hinguckt siehts aus wie ein Herz

Sehe ich auch so. Kennzeichen bricht das Design völlig. Rundherum seltsam.

Ich glaube nein. Meine Hot-V-doppelt geladenen PS im E63S benötigen auch keine Hangartür vorne. Die Luft kommt von unten und wird über die Scheibe abgeleitet. Wobei das Teil verfickt heiß wird.

Außer der Motorwärme abführen muss man noch die Bremsen kühlen und hat aerodynamische Zwecke im Sinn. Wenn ihr Euch mal die Cw-Werte von einer BMW-Serie anschaut, 3er, 4er oder welche auch immer, dann unterscheiden sich die Cw-Werte je nach Motorisierung in ein und derselben Serie. Einen unnütz großen Kühler nur zum Protzen halte ich für unwahrscheinlich, weil in dem CO2-Leitfaden der Deutschen Automobil-Treuhand , die leider auch dieses Jahr noch nicht die neuen WLTP-, sondern immer noch die alten NEFZ-Werte veröffentlichte, stehen dann bei dem Auto erhöhte Verbräuche verkaufsmindernd drin.

Spielraum gibt es dadurch, dass eine große Kühlerfläche vorgetäuscht wird, aber tatsächlich nur ein Teil davon tatsächlicher Einlass ist. Und dieser Einlassquerschnitt wird ja auch gern geregelt, wie schon damals beim eckigen Ford Granada (1977-1985), der die Luft zur Motorhaube hochleitete, wenn ihm danach war.

Mercedes ist ja auch zur Einsicht gekommen, dass Cw-Wert wichtig ist, haben eine ziemliche Umorientierung hingelegt und geben sich sehr viel Mühe. Elektrische Lüfter kann man ja auch unterschiedlich stark dimensionieren.

Naja so uncool ist sie doch gar nicht.

Deine Aussage wirkt auf mich aber auch über-aggressiv. 😎😜

Aufgenommen mit diesem Kennzeichen in Neuseeland?
Nachtrag Italienische Designer: Ghia, wo wir ja gerade bei Ford waren.

Ich finde andersherum

Manche nennen es Niere, andere Hasenzähne...

Doch, genau so ist es. Los ging es v.a. beim 7er, dessen Nieren-Facelift ausschließlich werden der chinesischen Reaktion so groß geworden ist. Was meinst du, wo die Autohersteller ihr großes Geld verdienen... China & USA. Deutschland ist schon lange nicht mehr der Fokus.

Herr Doktor, ich brauche eine neue Niere.
Sorgen über Sorgen...

In der Realität sieht das toll aus. Habe bei meinem auch zuerst geschluckt bei den Bildern. Aber als ich dann vor ihm stand, war das einfach nur genial.

Praktisch für die Rote Nummer, einfach mit Draht im Grill befestigen.

Aber wer fährt einen neuen BMW schon gleich mit roter Nummer? Ok, Händler