Hübsches Schloss in hässlicher Gesellschaft. Schöne Lichtstimmung.

Nettes Bild. Die Mavic scheint mir aber deutlich hoeher als die in der Schweiz zulaessigen 150m AGL zu fliegen. Zumal das Flugfeld Birrfeld gerade einmal knappe 8 km Luftline entfernt ist. Das ist zwar ausserhalb der 5km Verbotszone aber dennoch nahe genug fuer startende und landend Flugzeuge.

Man sollte nicht urteilen, ohne dabei gewesen zu sein.
Mavic flog auf 114m über Grund vom Startpunkt aus, dazu waren wir zu zweit um den Flug im 4-Augen Prinzip zu überwachen.

Weiter darf man in der Schweiz durchaus höher als 150m über Grund fliegen, solange man ausserhalb der Kontrollzonen fliegt. Da ich Verbandsmitglied vom SVZD bin, meide ich solch hohen Flüge auch ausserhalb der der Kontrollzonen, ausser es lässt sich für einen Auftrag nicht vermeiden. Dann sind aber mindestens 4 Augen vor Ort, welche den Luftraum beobachten.

Du Glücklicher hast wenigstens die Möglichkeit solche Flüge zu machen. In Österreich kann man legal maximal 30Meter hoch fliegen, abhängig vom Gewicht. Wenns ne Mavic ist sind es vermutlich nur noch 10-16 Meter.

Ausser man zahlt jährlich ca 400€ Registrierungsgebühr. Aber dann gibts natürlich noch strenge Auflagen.

Das wird sich in den nächsten 6-18 Monaten in der Schweiz auch noch ändern. Hier kommt die Drohnenregistrierungspflicht plus "Führerschein". Auf der anderen Seite gibts ein spannendes Projekt namens U-Space, mit welchem das Bewilligungsverfahren für die Flugfreigaben innerhalb von Sperr- und Kontrollzonen vereinfacht/digitalisiert werden soll. Gleichzeitig wird dadurch jede Drohne in der Luft für die Flugsicherungen sichtbar. Ähnlich einer Transponderlösung, allerdings mit einer Kopplung der Ground-Station an den U-Space. Dort sind dann in Echtzeit die Flugtelemetriedaten verfügbar, Flugstrecken von autonomen Flügen, Halterdaten etc. Das ganze können die Flugsicherungen einsehen als auch die Sicherheitsbehörden.
Ich als Pilot werde aber auch Echtzeitinformationen erhalten über andere Drohnen in meinem Flugsektor als auch Warnmeldungen über temporäre Sperrungen einzelner Sektoren für z.B. SAR Einsätze von Hubschraubern.
Obs U-Space oder FLARM wird ist aber noch nicht ganz entschieden.
Glaube das wird noch ziemlich cool und spannenden hier in der Schweiz. Wird aber den Alltag für Hobbypiloten deutlich einschränken/verteuern. Was mich punkto beruflichem Einsatz nicht wirklich kratzt. Ich kann Registriergebühren, Pilotenschein-Kosten etc. an meine Kunden abwälzen.

FlyingSloth
Ich will mich da nicht drauf behaften, dafür kenne ich die Evaluierungsdetails nicht. Da das BAZL den U-Space in Cooperation mit SkyGuide bereits testet (gibt bereits Beta-Tester Piloten), als auch der U-Space seitens BAZL öffentlich als Lösung für die Schweiz präsentiert wurde (Präsentation war vor ein paar Wochen in Genf), vermute ich stark, dass es U-Space wird.

Die Präsentation in Genf habe ich mir als Videostream angeschaut und war schon ziemlich beeindruckt wie reibungslos und einfach das System funktioniert hat. 3 unterschiedliche Piloten und unterschiedlichen Flugszenariern haben im CTR/Sperrbereich des Genfer Flughafens operiert. Dazu wurde eine temporäre Sperrung für einen Rega Einsatz simuliert, welcher die Drohnen zum Landen gezwungen hat.

Auch war für die Drohnenpiloten sichtbar, welche andere Drohne gerade wo fliegt, welche programmierten Routen diese haben und ob sich die Drohne allenfalls ins Gehege kommen.

https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/gutzuwissen/drohnen-u nd-flugmodelle/u-space.html