Noch so ein Gerücht:

Ich werfe mal:
"Apple iCar könnte Räder haben" in die Runde …

Tesla musste auch ein eigenes Verkaufsnetz aufbauen, das ist für Neulinge nicht einfach, aber es geht. Ausserdem hat Tesla noch ein eigenes Supercharger Netz im Aufbau. An Apples Finanzkraft dürfte ähnliches zumindest nicht scheitern.

Ansonsten, viel Konjunktiv in Sachen iCar, da man letztlich gar nichts weiss; in ein paar Jahren sind wir vermutlich schlauer.

Wisst ihr noch, wie das mit dem Apple Fernseher war?

Tesla ist für mich zur Zeit "der Autohersteller". Ich wüsste nicht was Apple besser machen könnte. Aber ich weiß was Apple an ihren bestehenden Produkten besser machen könnte.

Carsharing ist löblich. Kann mir aber irgendwie nicht vorstellen, dass Apple auf seine dicken Margen verzichten möchte. DriveNow ist doch garantiert nicht kostendeckend sondern eher eine Werbeplattform für deren aktuellen Modelle.

Im Browser läuft nicht alles...

Auch das iCar wird vermutlich lange nicht gepflegt werden, dafür hin und wieder neue Sitzbezüge erhalten. Und am Ende wird Apple es vielleicht genau so lustlos einfach sterben lassen, weil ein eigenes Werkstattnetz viel zu uncool für eine hippe Firma wie Apple sein wird.

"Ich wüsste nicht was Apple besser machen könnte"

Wie schon verschiedentlich gesagt: ein besserer Akku. Sonst macht das Ganze wenig Sinn. Aber wenn Apple wirklich einen Durchbruch bei der Akku-Technik erreicht, könnte das alles Sinn machen. Das ist ein essentielles Element auch von iPhones und Schleppmacs, und wenn Apple eine Fabrik zur Akku-Herstellung baut, und sie einen weiteren Abnehmer für die zig Akkus brauchen, die dort gebaut werden müssen, um rentable zu sein, bietet sich ein Auto an.

dann hätten sie auf einmal die Laptops, Tablets und Smartphones mit der längsten Laufzeit und ein Auto mit der größten Reichweite.

Spekulation....

noch dazu:
1. Akkus sind DIE Schlüsseltechnologie nicht nur für Autos, sondern auch für tragbare elektronische Geräte
2. Wenn ein Unternehmen auf dem Planeten genug Geld für die Entwicklung eines Hyper-Akkus bis zur Serienfertigung hat, dann Apple
3. nur für ein paar Millionen läppische Mini-Akkus dürften sich die vielen Milliarden, die die Entwicklung eines solche Akkus verschlingen wird, kaum rentieren

Und genau hier hat Tesla in den letzten Jahren gepunktet. 300 bis 400 km kommt man nur mit einem Tesla. Das ist auch nicht viel weniger als mein Verbrenner. Apple hat Akkutechnologisch jetzt nicht wirklich den besten Ruf.

+1


Wer sagt das man unbedingt ein (großes) Verkaufsnetz haben muss?
Werkstatt ist eine andere Sache.

Aber immer mehr Menschen in D kaufen Autos online wie z.B. bei Autohaus24 (ist glaube ich vom Sohn des Sixt-Unternehmer) ,
das könnte für die Vertragshändler in den nächsten Jahren auch immer mehr zum Problem werden.

300-400km bei 25°C Aussentemperatur im Sommer. Viel Spass bei Minus 5°C:

Tesla Model S, 85 kWh-Akku, offizielle Reichweite 502 km, im Wintertest 206 km

Wer sich mit dem bisherigen Beschiss der deutschen Autohersteller und deren Verbrauchsangaben arrangiert hat, wird das auch überleben

Schon klar... Ich denke der "Key" modernen Autos und fast der einzige Grund sich von der Konkurrenz abzusetzen ist Akkutechnik. Top Akkus...

In wie fern?

Meiner hat mit Normangaben eine Reichweite pro Tank von 983 km. Bei mir 590 km. Dafür muss ich auch nicht Sommer und Winter unterscheiden.

Kann sich noch einer an die ursprüngliche Idee von Carsharing erinnern?
Privatpersonen stellen ihr eigenes Auto fremden Menschen zur Verfügung, wenn sie es grad nicht brauchen. Pfiffige Idee, aber leider werden es die meisten Menschen wohl so handhaben wie auch ich: Lieber steht mein Auto 6 von 7 Tagen nur auf dem Parkplatz als dass ich es wildfremden Menschen überlasse, die sonstwas damit machen.

Wenn Firmen das machen, dann ist es allerdings mE kein Carsharing - auch wenn die es gern so nennen. Das ist dann einfach ein dezentral abgestellter Leihwagen und nicht mehr.

Der Autohersteller der seine Autos nicht an der Mittelklasse bringen kann

Ist nicht Dein Auto, sonder gehört einer Firma. Habe ich in meinem aktuellen Städtchen, "Pony" stellt runde 50 Autos zur Verfügung - die kann man via Smartphone-App reservieren. Die Tür öffnet dann Dein Smartphone via Bluetooth. Drinnen findest Du Schlüssel, sowie eine Karte zum Bezahlen von Benzin und Parkplätzen. Im Vorgegebenen Bereich (normalerweise ist das die Stadtgrenze) kannst Du Dich dann frei bewegen und das Auto an jedem legalen Parkplatz abstellen. Dann ziehst Du den Zündschlüssel, lässt diesen im Wagen, steigst aus und klickst auf "end" in der App um Deine benutzte Zeit zu stoppen (damit verriegelt sich dann auch das Auto). Die Kosten sind bei mir um die 25ct/min.
Der Vorteil (ein Auto da nehmen können wo Du's grade findest) ist leider auch der Nachteil - Du siehst schön blöd aus, wenn die raus zum Einkaufen fährst, und wenn Du aus dem Shoppincenter rauskommst ist kein Pony-Wagen mehr da…

die meisten carsharing-autos kann man während des einkaufens "reservieren". muss man halt nur für zahlen.

Denke auch das Tesla in Sachen Akkus mit ihrer Gigafactory und in Sachen e-Cars, mit dem Tesla3 sie an Apple vorbei gebrausst sind. Abgesehen davon traue ich Apple derzeit auch so ein komplexes Vorhaben einfach nicht zu. Für Apple ist anscheinend schon die Apple Uhr und das iPad Pro DIE Innovation an der sie noch länger zehren werden. Ein eCar ist für einen Lifestyle Produkt Hersteller wie Apple einfach too much.

Tesla baut Luxusautos die viel zu schwer sind und viel zu viel verbrauchen. Als Neueinsteiger im Sportwagensegment mag das Sinn machen, als Massenhersteller werden sie damit keinen Erfolg haben.

Elektroautos werden nur als möglichst leichte und sparsame Fahrzeuge für die übliche tägliche Fahrerei Erfolg haben. Da reichen dann auch 100km Reichweite und bezahlbar wird der Wagen auch. Vielleicht entwickelt sich das ganze auch eher aus den E-Bikes als aus den E-Autos.

Holly
Das ist doch völliger Blödsinn. Du vergleichst definitiv Äpfel mit Birnen … Welches Vergleichsfahrzeug (elektrisch) möchtest Du denn mit einem Oberklassewagen wie dem Tesla vergleichen? Einen Renault Zoe oder einen Volkswagen e-Golf? Oder den BMW i3? Alles Kompaktklasse oder sogar darunter. Mit entsprechenden Preisen. Da kostet das Gesamtpaket soviel wie beim Model S oder X der Akku … Das Model 3 hat schon ganz andere Werte. Und auch die nur im Sommer. Damit wird der Tesla 3 genau wie ein i3 nur zum Zweitwagen. Und am Ende des Tages sollte man Wissen: hinter den Akkus beim Tesla steckt keine Zaubertechnik sonder stinknormale Consumer-Technik von Panasonic. Nur eben entsprechend viel – was sich bei den Preisen der großen Modelle auch leicht realisieren und darstellen lässt. Das heißt alle die hier glauben, Tesla wäre BMW, Mercedes oder irgendeinem anderen dahergelaufenen Autokonzern technisch voraus, irrt gewaltig. Lediglich das Package und Vermarktungskonzept variieren. Und da machen die eben einen wirklich guten Job. Die Zelltechnik ist bei denen zugekauft. Genau wie bei Tesla. Allerdings hat Tesla auch den Rest bei anderen gefunden … alles klassische Automobizulieferer.

Das schmälert nicht die Leistung. Und macht das Auto auch nicht schlecht. Aber es relativiert. Wo allerdings tatsächlich massive Abstriche gemacht werden müssen, ist die Qualität des Interieurs. Die ist grausig und entspricht klassischer, amerikanischer automobiler Innenraumqualität. Weit weg von Audi, BMW oder Mercedes … Aber darüber kann man hinwegsehen – wenn man mag. Dafür bekommt man viel Fahrspaß und ein entsprechendes Statussymbol mit politisch korrektem Sendungsbewusstsein.

Noch ein Wort zu den Abweichungen der Reichweite: die sind bei Verbrennern kleiner als bei Elektrofahrzeugen. Sie sind aber naturgemäß Verbrauchergesteuert – (analog der Emissionswerte beim Verbrenner). Sie entsprechen also einem Normzyklus, der in der Form niemals exakt nachgefahren werden kann. Ist das jetzt einem der beiden Konzepte vorzuwerfen? Sicher nicht. Aber wir als Verbraucher müssen lernen damit umzugehen – und das hat nichts mit überschrittenen Grenzwerten und Manipulation von Software zu tun.

Ob das Apple Car wohl CarPlay unterstützt?

Ein Lösung könnte sein Akkutausch von Serviceroboter an der Tanke statt Super Charger.

nopeecee
Die Idee hatte Shai Agassi 2007 . Die Technik verbaute Renault in einigen Z.E.-Modellen. Setzte sich aber nicht durch und ging pleite. Interessanter ist eigentlich die Idee von nanoFlowCell . Ist allerdings irgendwie Vaporware: seit Jahren zeigen die Studien und es passiert nichts.

Zwischenruf!
Mädels, nix "macht" Sinn! (Außer bei Darmstädtern; die machen sich ins Bett, statt wie andere Menschen zu Bett zu gehen.) Also bitte Mädels: es ist sinnvoll, es hat Sinn ... o. ä.
Nicht jede wörtliche Übersetzung aus dem Englischen / Amerikanischen ergibt richtiges Deutsch, so wie bei "it makes sense" ... Also strengt Euch an!


PS: Ich weiß, ich kämpfe auf verlorenem Posten!

Ich denke ab Apple Car S wird CarPlay unterstützen.

Das scheint wohl eher Sciencefiction zwecks Beschiss von Investoren zu sein:

Modellautohersteller aus Phantásien